Das Konzept von Austauschteilen basiert darauf, defekte oder verschlissene Komponenten nicht im Einzelnen zu reparieren, sondern durch bereits professionell überholte und geprüfte Ersatzteile zu ersetzen. Austauschteile stammen aus Rückläufern, die vollständig zerlegt, gereinigt, mit neuen Verschleißkomponenten versehen und anschließend auf Funktionsfähigkeit getestet wurden. Typische Beispiele sind
- Mechatroniken von DSG-Getrieben
- Drehmomentwandler
- Schaltmodule oder komplett vormontierte Kupplungseinheiten.
Ein zentraler Bestandteil des Systems ist das Altteilmanagement: Beim Einbau des überholten Austauschteils gibt die Werkstatt das defekte Altteil zurück. Dafür fällt meist ein Altteilpfand an, das nach der Rücksendung und Begutachtung gutgeschrieben wird. So gelangt das Altteil wieder in den Kreislauf und dient als Basis für weitere Überholungen. Für Werkstätten und Versicherungen bietet das Verfahren mehrere Vorteile: Reparaturen können schneller durchgeführt werden, da ein vorüberholtes Teil sofort verfügbar ist. Die Qualität ist konsistent, weil die Aufbereitung standardisiert abläuft. Außerdem sind Austauschteile meist günstiger als Neuteile und fördern Nachhaltigkeit durch Wiederverwendung.
In GT Estimate unterscheiden wir bei solchen Teilen zwischen 3 Kategorien:
- Standard -> Generalüberholtes Austauschteil, bei dem das Altteil zurückgeschickt werden muss
- Instandgesetzt -> Generalüberholtes Austauschteil, bei dem das Altteil nicht zurückgeschickt werden muss
- Neu -> Neuteil, bei dem das Altteil nicht zurückgeschickt werden muss
Bei Ersetzen eines solchen Teils bekommst Du die Teilekategorie wie im Dialogmenü unten zu sehen zur Auswahl vorgeschlagen. Der Hersteller steuert hierbei mittels der Preise, welches Teil bevorzugt vertrieben werden soll, um den Lagerbestand stets auszugleichen. Bei einem hohen Neuteilbestand kann der Neupreis beispielsweise sogar günstiger ausfallen, als der Preis des instandgesetzten Austauschteils. Die Preisdaten werden täglich in GT Estimate aktualisiert.

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